2024-04-05
Nhóm thị trường tự do của cựu AG William Barr kiện California về độc quyền xe tải điện
Barr: Sự bắt buộc của California 'không chỉ bất hợp pháp mà còn là mối đe dọa đối với doanh nghiệp tự do của người Mỹ chúng ta'
(Fox News, 5/4/2024)
Một nhóm kinh doanh tự do do cựu Bộ trưởng Tư pháp Hoa Kỳ William Barr đã đệ đơn kiện lên tòa liên bang chống lại California về các quy định về khí hậu nhằm loại bỏ dần các phương tiện hạng nặng chạy bằng động cơ diesel.
Phòng Thương mại Doanh nghiệp Tự do Hoa Kỳ – được thành lập vào năm 2022 để chống lại các quy định của chính phủ – đã đệ đơn kiện trong tuần này lên Tòa án liên bang ở Khu Vực Đông California, nêu đích danh Tổng chưởng lý California Rob Bonta và Giám đốc điều hành ủy ban ''California Air Resources Board' (CARB) là Steven Cliff trong vai các bị cáo.
Đơn kiện cáo buộc rằng các quy định của 'California's Advanced Clean Fleets' (ACF) của California vi phạm đạo luật 'Clean Air Act' của liên bang vì tiểu bang chưa bao giờ nhận được sự miễn trừ từ Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ để theo đuổi kế hoạch này. Theo các quy định của ACF, có hiệu lực từ năm nay, các công ty vận tải đường bộ phải nhanh chóng chuyển đội xe của họ từ phương tiện chạy bằng động cơ diesel sang phương tiện không phát khí thải.
Barr, chủ tịch ban cố vấn tại Trung tâm Hành động Pháp lý của Phòng AmFree, nói với Fox News Digital: “Nỗ lực của California nhằm thực sự loại bỏ động cơ đốt trong bằng cách buộc người Mỹ mua xe điện không chỉ là bất hợp pháp mà còn là mối đe dọa đối với doanh nghiệp tự do của Mỹ chúng ta”. "Quyết định này khó có thể tạo ra bất kỳ mức giảm thật sự nào về lượng khí thải carbon, và ngay cả khi có giảm thì cũng không có bất kỳ lợi ích đáng kể nào so với chi phí khổng lồ mà sự bắt buộc này gây ra cho nền kinh tế của chúng ta và các gia đình Mỹ."
Barr nói thêm: “Chúng tôi đệ đơn kiện này để bảo vệ người dân California khỏi sự hành vi quá mức của chính phủ và để đảm bảo họ tiếp tục có được các đội xe giá cả phải chăng, đáng tin cậy và dễ điều khiển”. "Trung tâm Hành động Pháp lý của AmFree sẽ tiếp tục đệ trình các vụ kiện cấp tiểu bang và liên bang nhắm vào sự bắt buộc về khí hậu vốn chỉ được thực hiện để thúc đẩy chương trình nghị sự của phe tự do nhưng kết quả là đã bóp nghẹt nền kinh tế Mỹ của chúng ta."
Ngoài việc lập luận rằng California đã vi phạm Đạo luật Không khí Sạch , vụ kiện còn cáo buộc các quy định của ACF tránh né Đạo luật An ninh và Độc lập Năng lượng (Energy Independence and Security Act) cũng như Đạo luật Ủy quyền của Cục Hàng không Liên bang. Luật thứ nhất cho phép chính phủ liên bang thiết lập các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu và luật thứ hai buộc các quy định về vận tải đường bộ của tiểu bang phải theo các tiêu chuẩn liên bang.
CARB đã thông qua ACF, kế hoạch điện hóa xe tải mạnh mẽ nhất nước, vào tháng 4 năm 2023.
Các quy định yêu cầu các nhà khai thác quản lý xe tải đường ngắn, đội xe của chính phủ và đội xe "ưu tiên cao" phải bắt đầu chuyển đổi sang phương tiện không phát thải trong năm nay. Đội xe "ưu tiên cao" là đội có trên 50 xe tải hoặc được quản lý bởi các công ty tư nhân có doanh thu ít nhất 50 triệu USD.
Các quy định mới yêu cầu các đội xe sử dụng xe tải chở hàng – là những xe tải đường ngắn vận chuyển hàng hóa từ cảng và bãi đậu đường sắt – chỉ mua các xe không khói bắt đầu từ năm nay và hoàn toàn không phát khói vào năm 2035.
Các đội xe được phân loại là "ưu tiên cao" phải bắt đầu chỉ mua các phương tiện không phát thải trong năm nay hoặc tuân thủ các mục tiêu của tiểu bang, chẳng hạn như có 1/4 số xe tải thùng và xe tải không phát thải vào năm 2028.
Và đối với các đội xe do chính quyền tiểu bang và địa phương quản lý, 50% số xe hạng nặng mua phải không phát thải trong năm nay. Yêu cầu đó tăng lên 100% vào năm 2027.
Nhìn chung, ACF yêu cầu tất cả doanh số bán xe tải thương mại cho tất cả các đội xe phải có lượng khí thải bằng 0 bắt đầu từ năm 2036.
Giám đốc điều hành của AmFree Chamber, Gentry Collins nói với Fox News Digital: “Nếu mọi người muốn mua xe điện thì họ phải được tự do làm điều đó”. "Nội dung khiếu nại của chúng tôi ở đây không phải là phản đối xe điện. Nội dung khiếu nại của chúng tôi là phản đối các lệnh cấm."
Ông lưu ý rằng chi phí cao hơn và phạm vi hoạt động thấp hơn của xe tải điện, hiện chiếm một phần rất nhỏ trong tổng số mua bán xe tải mới trên toàn quốc.
Trong một tuyên bố với Fox News Digital, người phát ngôn của CARB, Kate Lamb, cho biết cơ quan này không bình luận về vụ kiện đang chờ xử lý. Tuy nhiên, bà chỉ ra nhiều số liệu khác nhau cho thấy lợi ích dự kiến về sức khỏe và khí hậu của các quy định ACF.
Bà nói: “Mặc dù xe tải chỉ chiếm 6% số phương tiện trên đường phố California, nhưng chúng lại chiếm hơn 35% lượng khí thải nitơ oxit do giao thông vận tải tạo ra của tiểu bang và 1/4 lượng khí thải nhà kính trên đường của tiểu bang”.
https://www.foxnews.com/politics/former-ag-bill-barrs-free-market-group-sues-california-over-ev-truck-mandate
NVV dịch
